fbpx
Tags Trần Huy Ánh

Tag: Trần Huy Ánh

Nghịch lý xử lý nước thải Hà Nội: bao nhiêu năm...

Có gì bất ổn trong quy hoạch thoát nước và xử lý nước thải Hà Nội đã thực hiện 20 năm qua? Những phép màu...

Nhiều kinh nghiệm phát triển đô thị cho Hà Nội

Kinhtedothi - Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều Tiên được tổ chức trong 2 ngày 27 - 28/2, là một sự kiện quốc...

Mở đường tàu điện, xẻ đất xây cao ốc: Giá đất...

Tháng 1/2019, đại diện Ban quản lý ĐSĐT Hà Nội cho biết kế hoạch phát triển ĐSĐT Hà Nội đến 2030 phân ra 24...

Hà Nội thu hồi đất từ các Chủ đầu tư yếu...

Nhiều khu đất có vị trí đắc địa được TP. Hà Nội giao cho doanh nghiệp với giá "rẻ như cho" đến khi cạn...

Đường sắt đô thị phải tạo động lực phát triển

Hiện, Hà Nội đầu tư 3 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) với gần 5 tỷ USD (hơn 110.000 tỷ đồng). Các tuyến ĐSĐT...

Những vấn đề nổi cộm của Hà Nội: Từ đâu ?

Ngày 24.10.2018, tại Hà Nội các ĐBQH thảo luận tại tổ về dự án Luật sửa đổi, bổ sung các Luật có quy định...

Kiến trúc sư Trần Huy Ánh: Hãy mở lòng với nghệ...

“Những dự án nghệ thuật tại phố Phùng Hưng… là những tín hiệu tốt cần khích lệ, báo hiệu bắt đầu một giai đoạn...

Cung thiếu nhi Hà Nội: Cần ứng xử như một di...

Cung Thiếu nhi Hà Nội – ngôi trường thứ hai, mảnh vườn ươm đã góp phần chăm sóc, giáo dục biết bao thế hệ...

Quy hoạch đô thị cho đáng sống, đừng chỉ nghĩ đến...

Chia sẻ trong chương trình bàn tròn trực tuyến của mục Góc nhìn thẳng, vị cha đẻ của kiến trúc Singapore, TS Liu Thai...

Đầu tư lớn làm Đường sắt đô thị: Thành phố giàu...

Hà Nội đang trưng bày phương án thiết kế ga C9, tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2 để lấy ý kiến nhân...

Phố đi bộ hướng tới giá trị nhân văn

Bước sang thế kỷ 21, một thành phố hiện đại và văn minh không có nghĩa là thành phố chỉ có xe hơi và các tòa nhà cao ốc. Phương tiện công cộng, vỉa hè thông thoáng, quảng trường cây xanh nằm trong khoảng cách với các khu mua sắm, vui chơi và nhà ở được quy hoạch để người già, trẻ con, thanh niên có thể cảm thấy đi bộ thoải mái trở thành tiêu chí mới và tất yếu. Một đô thị dành cho người đi bộ đã trở thành biểu tượng cho sự nhân văn, điều mà Hà Nội đang chuyển mình, suy nghĩ. Dưới đây là những quan điểm của kiến trúc sư Trần Huy Ánh về việc thành phố mở rộng phạm vi dành cho người đi bộ trong khu phố cổ.

Đi bộ đến trường an toàn: không chỉ là mong muốn

Một con đường đi bộ đến trường an toàn, thân thiện cho trẻ ở ngay giữa Thủ đô Hà Nội có thể sẽ không chỉ là mơ ước khi có những con người đang ngày đêm trăn trở, tìm hiểu và quyết tâm thực hiện bằng được...

Băn khoăn quanh cây cầu Long Biên

Mấy ngày nay, dư luận bàn nhiều về việc Bộ GTVT đề xuất 3 phương án cầu cho tuyến đường sắt đô thị số 1 vượt sông Hồng, trong đó cân nhắc việc bảo tồn toàn bộ hay một phần cầu Long Biên cũ. Đã có những lo ngại, nếu ý tưởng này được hiện thực hóa, liệu có làm hỏng đi cây cầu - một trong những biểu tượng của Hà Nội.

Hồ sơ di sản đô thị – bài học từ Tokyo,...

Tokyo trải qua những trận bom lửa năm 1945 rất khốc liệt , nhiều khu vực trong thành phố bị san phẳng. Sau đó 10 năm , Tokyo được xây dựng lại hoàn toàn, trưng bày cho thế giới trong Thế vận hội 1964 .

Bảo vệ di sản kiến trúc: nói vo không lo tư...

"Rất khác với cách bảo vệ di sản gần đây: bàn thảo nhiều chiều nhưng có có chung tình trạng thiếu tư liệu, thiếu...

Không gian Đại học hào hoa bậc nhất Hà Nội đã...

Tìm nơi đâu để xây trường Đại học Câu hỏi này đang là thời sự trong định hướng di rời các trường Đại học...

Không thể động đến biểu tượng kiêu hãnh của người Hà...

Cùng với nhiều thế hệ thanh niên Hà Nội những năm 50, 60, 70 của thế kỷ trước tham gia đào từng viên đất, để từ bãi đất lau lách phía Nam Hà Nội thành hình hài một Công viên Thống Nhất như bây giờ, KTS.Trần Huy Ánh bảo rằng ông thấy đau thực sự mỗi lần người ta định xâu xé "xẻ thịt” Công viên. Động đến Công viên Thống Nhất là động đến một biểu tượng đáng kiêu hãnh của người Hà Nội.

Thư Manila gửi về phố biển

Để trở thành thành phố sinh thái biển với điều kiện sống dễ chịu và thu hút, Hội An cần nhìn những kinh nghiệm phát triển của thành phố có nhiều nét tương đồng, đó chính là Manila.

Hà Nội và Hội An hành động vì một ngày mai...

Cách đây hơn 20 năm , không chỉ riêng Hà Nội , những thành phố của Trung Quốc , Ấn Độ và nhiều đô thị châu Á khác đường phố chỉ toàn xe đạp và người đi bộ , đôi khi là những xe kéo tay , xich lô và xe do trâu bò ngựa kéo nữa ...Đơn giản là không có ô tô , xe máy – những phương tiện quá xa xỉ của những thành phố thu nhập cả năm của mỗi người có vài trăm USD .

Xe đạp và đạp xe ở Hội An

Những lễ hội, mít tinh nhân ngày “ môi trường thế giới'' nơi nơi rầm rộ rồi cũng lặng lẽ qua đi . Những băng rôn áp phíc “ BVMT là trách nhiệm mọi người " hay “kinh tế Xanh là có phần của bạn" mưa gió phai mầu rồi sẽ dỡ xuống . Điều quan trọng là việc làm cụ thể nào để chất lượng môi trường sống ngày mai sẽ tốt hơn hôm nay ?
- Advertisement - --banner--