Phương tiện chuyên chở tự động Dromos đến từ tương lai | PriestmanGoode
PriestmanGoode đã lên ý tưởng thiết kế mẫu xe điện tự lái Dromos, sẽ là một phần của mạng lưới vận tải cung cấp các chuyến đi riêng cho hành khách và …
PriestmanGoode đã lên ý tưởng thiết kế mẫu xe điện tự lái Dromos, sẽ là một phần của mạng lưới vận tải cung cấp các chuyến đi riêng cho hành khách và …
Ponti Design Studio mới đây đã trình bày một ý tưởng về chiếc xe điện hai tầng không người lái dành cho đường phố Hồng Kông. Thiết kế được kỳ vọng sẽ …
Việc quy hoạch xây dựng 8 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội đến năm 2030 đã mở ra một bước phát triển mới của giao thông thủ đô. Song với 8 tuyến đường sắt…
Xe điện không người lái - không đường ray đã được thử nghiệm trên đường phố ở Trung Quốc. Phương tiện giao thông công cộng mới này được công ty vận t…
Với phương châm tạo dựng tính tự lập cho sinh viên, Trường đại học Auckland mới cho xây dựng khu kí túc xá mới với 433 phòng ở. Tại đây, sinh viên sẽ có không gian sinh hoạt chung, khu vui chơi và hệ thống giao thông công cộng tiện lợi.
Trước áp lực của tăng trưởng kinh tế và tốc độ đô thị hóa nhanh, thành phố Hà Nội đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong quy hoạch và quản lí đô thị, đặc biệt là việc sử dụng xe cơ giới cá nhân với xu thế chuyển đổi từ xe máy sang ô tô con và hiện tượng di cư từ khu vực nông thôn và các tỉnh lân cận vào thủ đô. Nếu công tác quy hoạch không được cải thiện, đi trước một bước thì Hà Nội sẽ còn tiếp tục phải đối mặt với các vấn đề nan giải này trong tương lai. Kết quả phân tích dựa trên mô hình GIS có thể sẽ giúp cho các nhà quy hoạch và các nhà làm chính sách có cái nhìn trực quan hơn về hệ thống giao thông Hà Nội trong tương lai. Từ đó đề ra những chính sách cho phù hợp.
Nhờ có tầm nhìn quy hoạch đô thị, thành phố Curitiba, Brazil, sở hữu một môi trường đô thị khá lý tưởng. Quy hoạch đô thị của Curitiba được Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP) đặt trong danh sách những trường hợp thí điểm nền kinh tế xanh tại các nước đang phát triển.