Cycling Through The Trees – Đạp xe qua rặng cây: Thiết kế nâng cao trải nghiệm người dùng
Nổi tiếng chuộng đạp xe nhất thế giới, chỉ trong vòng 25 năm, khu vực Limburg của Bỉ đã hoàn thành tới 2000 cây số đường dành cho xe đạp cách biệt hẳn…
Tag: cở sở hạ tầng
Các giải pháp quy hoạch xây dựng đối với khu vực chịu lũ quét, sạt lở đất vùng trung du và miền núi
Tại các vùng thường xảy ra lũ quét, sạt lở đất ở trung du, miền núi, quy hoạch xây dựng với vai trò là công cụ tổ chức không gian sống của con người, …
Bài học từ UN-Habitat: Làm thế nào để thiết kế không gian cho dân và cùng dân?
Cơ quan của Liên hợp quốc về định cư và phát triển đô thị bền vững (UN-Habitat), với nhiệm vụ chính là đối phó với những thách thức của quá trình đô t…
Công viên đâu nhất thiết phải trồng cây xanh: 10 quan điểm thiết kế ngoại cảnh không thể bỏ qua
Miriam Garcia Garcia - người sáng lập công ty LandLab có trụ sở tại Tây Ban Nha và là cựu thống đốc của Chính phủ tự trị Chủ nghĩa Đô thị và Thống nhấ…
Kết nối đường sắt đô thị Hà Nội – Cơ hội & thách thức
Hệ thống ĐSĐT Hà Nội được ra đời trong bối cảnh không có nhiều chuẩn bị về quỹ đất cũng như ý thức kiểm soát phát triển nhằm tạo kết nối hiệu quả giữa hệ thống các nhà ga với các trung tâm tập trung người trong đô thị. Như là giải pháp tình thế, các tuyến ĐSĐT và nhà ga được hoạch định vào giữa các trục đường chính hoặc đi ngầm do không có quỹ đất và quy hoạch từ trước. Đã có không ít lời kêu gọi phát triển ĐSĐT kết hợp cải tạo tái cấu trúc đô thị, nhưng hiện chưa có áp lực nào buộc các dự án ĐSĐT phải đảm bảo kết nối hiệu quả với đô thị.
Sphera: Mô hình siêu đô thị 2150 / Santi Musmeci & Sebastiano Maccarrone
Đến năm 2100, sức khỏe của con người sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng khi sống trong các siêu đô thị và dần dần con người sẽ di cư đến các vùng nông thôn để tìm kiếm bầu không khí trong lành, thực phẩm và nước sạch. Đến năm 2150 siêu thành phố như Bắc Kinh, Jakarta, New York, và London sẽ bị từ bỏ trở thành các thành phố ma, các máy ủi tự động sẽ được gửi đến để san ủi các công trình và cơ sở hạ tầng, chỉ giữ lại một vài địa điểm có giá trị lịch sử. Bằng cách tái chế lại vật liệu bị phá dỡ, các xe ủi đất sẽ khởi công xây dựng Sphera.
Nhà ở chi phí thấp tại Đồng Văn – Hà Giang / H&P Architects
Trong những năm gần đây, xu hướng đô thị hóa, toàn cầu hóa và sự khai thác trái phép núi đá vì mục đích tư nhân cũng như để xây dựng đã tàn phá đời sốn…
Xây dựng hệ thống giao thông thông minh, kết cấu đồng bộ là cần thiết
Khi đô thị hóa diễn ra với tốc độ chóng mặt, mật độ dân số và các phương tiện giao thông gia tăng nhanh nhưng hạ tầng giao thông không đáp ứng kịp thì hệ quả tất yếu đặt ra nhiều vấn đề cần giải quyết. Phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS) là chìa khóa giải quyết vấn đề và là xu hướng phát triển bền vững trong tương lai.
Hạ tầng kém, đô thị dễ bị tổn thương
Phần lớn đô thị ở nước ta nằm ở vùng đồng bằng và ven biển, đặc biệt là các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ… với quy hoạch phát triển đô thị chưa tính đến biến đổi khí hậu (BĐKH) và nước biển dâng.
Xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, góp phần phát triển đô thị Việt Nam bền vững
Hạ tầng đô thị lớn là một trong bốn lĩnh vực trọng tâm cần tập trung nguồn lực đầu tư, được xác định rõ trong Nghị quyết số 13-NQ/TW Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành T.Ư Ðảng khóa XI về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020.
Bài toán dồn nén đô thị
Năm 2012, TP Hồ Chí Minh quyết tâm giảm 10% số vụ ùn tắc giao thông, một quyết tâm rất lớn bởi trước kia trung bình mỗi năm TP chỉ giảm được 2% tỷ lệ n…