Kienviet.net - Phát triển theo định hướng giao thông công cộng là xu hướng mới đang phát triển nhanh tại các cộng đồng đông đúc trong trào lưu thiết kế và quy hoạch đô thị cận hiện đại, được gọi là Sự phát triển truyền thống mới. Đọc tiếp →
Kienviet.net - Ngày 15-3-2013, tại hội trường Trung tâm Văn hóa Pháp (24 Tràng Tiền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội) đã diễn ra buổi tọa đàm với chủ đề Hạ tầng giao thông công cộng và Quy hoạch đô thị. Tọa đàm do ông Emmanuel Cerise, Đồng giám đốc Dự án hợp tác phát triển đô thị Hà Nội – Ile-de-France và cũng là Đại diện vùng Ile-de-France (Pháp) tại Hà Nội, chủ trì, cùng với ông Emmanuel Cerise còn các chuyên gia về quy hoạch, đã có nhiều năm giảng dạy, nghiên cứu quy hoạch đô thị và tham gia dự án mở rộng, hiện đại hóa hệ thống đường sắt đô thị Paris. Đọc tiếp →
Kiến nghị của Sở Quy hoạch - Kiến trúc về địa điểm xây dựng nhà ga C9 thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2, trên phố Đinh Tiên Hoàng, phía trước Tổng Công ty Điện lực Hà Nội đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Đọc tiếp →
Giao thông đô thị thành phố Đà Nẵng và khu vực miền Trung - Tây Nguyên đang từng bước đổi mới, mang lại những lợi ích, hiệu quả to lớn trong việc hình thành và phát triển chuỗi đô thị - công nghiệp miền Trung - Tây Nguyên, những tiện ích rõ rệt cho cộng đồng dân cư. Đọc tiếp →
Chúng ta có bộ 19 tiêu chí để xây dựng nông thôn mới. 19 tiêu chí với 39 tiêu chí nhỏ hướng tới một nông thôn phát triển toàn diện với khu vực trung tâm khang trang, đường sá rộng rãi, kênh mương tưới tiêu đạt tiêu chuẩn… cùng với các hoạt động kinh tế phát triển mạnh mẽ, có hiệu quả cao. Chương trình xây dựng nông thôn mới chỉ thành công nếu phát triển kinh tế thành công. Đọc tiếp →
Tổng chiều dài toàn tuyến xe buýt nhanh tại Đà Nẵng là 23km, mức đầu tư 33 - 37,5 triệu USD, kinh phí từ nguồn vốn vay ODA. Đọc tiếp →
Ngày mưa thì lầy lội, ngày nắng thì “ngộp thở” vì bụi, đó là thực trạng có thể thấy ở nhiều tuyến đường cửa ngõ Hà Nội hiện nay. Rác thải và nước thải tràn lan cùng những ổ gà và miệng cống mất nắp cũng khiến người tham gia giao thông khốn khổ. Đọc tiếp →
Tàu điện ngầm là phương thức vận tải hành khách đường sắt đô thị với khối lượng lớn, tốc độ cao, sử dụng không gian ngầm đô thị. Trong giai đoạn 2010 - 2011, ở một số đô thị lớn trên thế giới đã chuyên chở một khối lượng lớn hành khách đi lại bằng tàu điện ngầm, góp phần giải quyết nạn ùn tắc giao thông. Ở Việt Nam, tàu điện ngầm cũng đã được đề cập trong Quy hoạch phát triển GTVT Thủ đô Hà Nội và TP.HCM. Đọc tiếp →
Sở QH-KT TP Hà Nội vừa có ý kiến tháo gỡ các vướng mắc liên quan tới quy hoạch kiến trúc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 2), đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Theo đó, dự án đã được UBND TP phê duyệt tại Quyết định số 2054/QĐ-UBND với quy mô tổng chiều dài tuyến 11,5km, trong đó, 8,5km đi ngầm, 3km đi cao. Đọc tiếp →
Trước khi có dự án xây dựng bãi đỗ xe trong công viên Thống Nhất, đã có nhiều dự án xin được phê duyệt trong khu 'đất vàng' này nhưng đều vấp phải sự phản đối của dư luận. Vì sao nhiều chủ dự án lại “chọn” đất công viên này? Đọc tiếp →