Tại cuộc họp ngày 14/6, Sở Xây dựng và Viện Quy hoạch TP Đà Nẵng đã trình phương án xây dựng 10 cầu cảng tại sông Hàn và vịnh Đà Nẵng. Trong tháng 7 này, Viện Quy hoạch sẽ báo cáo cụ thể để UBND thành phố xem xét. Phương án trước mắt là làm cầu cảng tạm cho du thuyền neo đậu, sau đó thành phố sẽ cho đầu tư xây dựng.

Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, đã yêu cầu Sở Xây dựng, Viện Quy hoạch… nghiên cứu tổng thể quy hoạch phát triển cảng neo đậu dành cho du thuyền đến Đà Nẵng. Sở Văn hóa được giao chủ trì kêu gọi đầu tư xây dựng các cầu cảng du lịch. Trong năm nay, Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng TP Đà Nẵng sẽ bàn giao cho thành phố toàn bộ cảng sông Hàn (đường Bạch Đằng) để quản lý và xây dựng cảng du lịch.

Một trong những du thuyền từng cập cảng sông Hàn trong năm 2012. Ảnh: Nguyễn Đông
Trao đổi với VnExpress, ông Phạm Việt Hùng, Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết hiện du thuyền lớn đến Đà Nẵng cập cảng Tiên Sa, du thuyền nhỏ cập cảng sông Hàn. Tuy nhiên thành phố muốn có những cầu cảng nhỏ để du thuyền và ca nô cao tốc neo đậu, thuận lợi cho du khách tham quan thành phố bằng đường sông cũng như nhiều điểm đến hấp dẫn khác dọc sông Hàn.

​Hiện UBND TP Đà Nẵng đã đưa ra những chính sách ưu đãi cho nhà đầu tư xây dựng cầu cảng như: được miễn thuế sử dụng cầu, bến cảng trong năm đầu hoạt động và giảm 50% phí cho hai năm tiếp theo; hỗ trợ 50% chi phí đào tạo lao động phục vụ trên du thuyền.

Nguyễn Đông (Vnexpress)

The post Đà Nẵng sẽ xây 10 cầu cảng phục vụ du thuyền appeared first on Kiến Việt net.

The post Đà Nẵng sắp có thung lũng Silicon appeared first on Kiến Việt net.

Với chiến lược phát triển GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đặt vào hướng phát triển bền vững cho miền Trung và Tây Nguyên, theo các nhà hoạch định, trước tiên, phải xây dựng quy hoạch phát triển giao thông khu vực và từng đô thị phù hợp và gắn kết với quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội cũng như các quy hoạch ngành có liên quan.

Mô hình đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Chỉ thực hiện điều chỉnh quy hoạch đã được phê duyệt khi có đủ luận cứ xác đáng. Khi xây dựng quy hoạch giao thông, đặc biệt là giao thông đô thị nhất thiết phải có “quy hoạch sử dụng đất”. Đất đô thị cực kỳ quý hiếm nên việc quản lý chỉ giới quy hoạch trên mặt bằng cũng như các tầng quy hoạch không gian ngay từ lúc này sẽ mang lại hiệu quả to lớn về kinh tế – xã hội và môi trường trong tương lai. Đồng thời, cần hoàn thiện cơ chế chính sách đảm bảo sự bình đẳng, công khai, minh bạch, có sự tham gia hiệu quả của Nhà nước (Trung ương và địa phương) đối với dự án xây dựng giao thông từ nhiều nguồn vốn khác nhau. Kinh nghiệm của các nước khu vực cho thấy sự góp vốn hoặc tham gia của Nhà nước được hiểu là sự cam kết đảm bảo cho dự án thành công.

Ví dụ như điểm nhấn quan trọng nhất tại khu vực này trong thời gian tới là dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi với chiều dài 139,52km. Liên quan đến nội dung phát triển bền vững tại dự án này, theo TS. Nguyễn Ngọc Long, Phó Chủ tịch Hội KHKT cầu đường VN nên chăng cần đặt ra một số vấn đề cần tiếp tục trao đổi bởi tuyến cao tốc nằm hoàn toàn về phía Tây QL 1A và đường sắt Thống nhất, vì vậy nhìn chung tuyến sẽ đi trong khu vực địa hình khó khăn.

Với điều kiện địa hình đồi núi, việc chọn quy mô tiêu chuẩn thiết kế theo đường cao tốc loại A vận tốc 120km/h sẽ dẫn đến hai vấn đề lớn gồm khối lượng đào đắp lớn, ảnh hưởng đến môi trường và khối lượng công trình lớn làm tăng TMĐT. Những vấn đề này có thể khắc phục bằng cách giảm cấp vận tốc thiết kế tùy thuộc từng đoạn mà quyết định từ 80 – 100km/h.

Việc bố trí 106 cống chui dân sinh BxH= 5×3,5m trên toàn tuyến (bình quân 1,15km có một cống) sẽ làm tăng chiều cao nền đắp trung bình dẫn đến việc hình thành một “con đê” dưới chân dãy Trường Sơn.

Do vậy sẽ dẫn đến các khả năng phải bố trí gia tăng nhiều công trình thoát nước thậm chí là các đoạn cầu cạn trong khu vực hoạt động thủy văn phức tạp, làm tăng TMĐT; gây nên những tác động tiêu cực do chế độ thủy văn, thủy lực ảnh hưởng đến sự bền vững của nền đường và các công trình lân cận phía hạ lưu. Kinh nghiệm xây dựng những tuyến đường song hành, đặc biệt là trục dọc Bắc – Nam cho thấy các tuyến đường chỉ phát huy hiệu quả khi có sự liên kết mạng và tổ chức giao thông hợp lý, thuận tiện. Với chiều dài đường nối với QL 1A trong dự án chỉ gồm 8,02km làm mới còn lại chủ yếu sử dụng các đường tỉnh hoặc QL hiện tại với tiêu chuẩn kỹ thuật thấp là vấn đề cần cân nhắc.

Qua dự án trên, các chuyên gia đầu ngành chỉ nhằm mục đích như đưa ra một ví dụ tiếp cận khái niệm “phát triển bền vững” khi quyết định đầu tư tại khu vực miền Trung- Tây Nguyên. Việc tiếp cận khái niệm mới – phát triển bền vững – trong xây dựng giao thông đòi hỏi cần có các phương pháp mới, đặc biệt là sự đổi mới về tư duy, tích lũy kiến thức và trải nghiệm thực tiễn.

Lê Gôn

Theo Giaothongvantai

The post Phát triển bền vững hạ tầng giao thông ở Đà Nẵng và Trung-Tây Nguyên appeared first on Kiến Việt net.

Hệ thống xe buýt nhanh tại Nhật Bản.

Sở Giao thông vận tải TP Đà Nẵng cho biết, UBND TP vừa có công văn đồng ý để Sở triển khai xây dựng hệ thống tuyến xe buýt nhanh với 37 trạm dừng. Lộ trình còn được nối với TP Hội An (Quảng Nam).

Sở đã khảo sát và thống nhất sẽ đưa loại xe buýt tiêu chuẩn (chiều dài 12m), với 35 chỗ ngồi và 44 chỗ đứng, nhiên liệu sử dụng là diesel hiện đại hoặc CNG; tiêu chuẩn khí thải Euro 4 hoặc 5; hệ thống quản lý và điều hành thông minh, hệ thống vé và thẻ thông minh. Tần suất chạy xe là 5 phút/chuyến.

Xe buýt nhanh (BRT) sẽ được ưu tiên chạy riêng trên 1 làn đường. Tại các điểm dừng, sẽ có các phương án tiếp cận sang đường an toàn cho người đi bộ, có thể sử dụng đèn tín hiệu cho người đi bộ hoặc ở những nút giao thông có lưu lượng lớn có thể sẽ làm cầu vượt cho người đi bộ.

Theo đánh giá, từ giai đoạn 2016-2020, Đà Nẵng sẽ bắt đầu xuất hiện những vấn đề ách tắc giao thông nghiêm trọng, đặc biệt vào năm 2020. Do đó, TP cần thiết phải đầu tư, nâng cấp hệ thống giao thông công cộng và xe buýt nhanh BRT là một sự lựa chọn phù hợp.

Sở dự kiến đến tháng 11/2012,sẽ hoàn tất toàn bộ hồ sơ và bắt đầu triển khai dự án.

Hương Thơm – Theo Chính phủ

The post Đà Nẵng triển khai xe buýt nhanh appeared first on Kiến Việt net.

Tại cuộc họp Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng về Điều chỉnh quy hoạch tổng thể TP.Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bí thư Thành ủy Nguyễn Bá Thanh cho rằng, việc điều chỉnh quy hoạch TP.Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn 2050 phải học tập hình mẫu phát triển đô thị từ Singapore.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn, việc điều chỉnh quy hoạch đến năm 2030 dựa trên xác định tính chất đô thị, về dân số của Đà Nẵng.

Theo đó, đến năm 2030, Đà Nẵng dự báo có 2,5 triệu người, tiêu chuẩn đất xây dựng đô thị bình quân từ 145-160m2/người.

Đô thị Đà Nẵng sẽ phát triển theo hướng đa trung tâm như các trung tâm đô thị Tây – Bắc, Tây – Nam, Đông – Nam. Không gian xanh trong đô thị mở để hình thành thành phố thân thiện với môi trường, phát triển bền vững và đáng sống.

Đánh giá của UBND TP.Đà Nẵng, đồ án điều chỉnh quy hoạch thành phố đến năm 2030 là phát triển cơ sở vật chất hiện đại, tạo dựng môi trường sống về giao thông, nhà ở, việc làm, vui chơi giải trí, đảm bảo an ninh quốc phòng.

Đà Nẵng trong 30 năm sau sẽ là thành phố “Đáng sống, đa dạng, hấp dẫn, thân thiện và phát triển bền vững”.

Mục tiêu trước mắt, đến cuối năm 2014 không thực hiện việc quy hoạch chia lô đất ở mà quy hoạch phát triển loại hình đất ở biệt thự, chung cư cao tầng. Quy hoạch phải chỉ rõ vùng và phân khu chức năng đảm bảo cho được diện tích đất dành cho các ngành giáo dục, y tế…

Về giao thông, không để xảy ra kẹt xe, trong đó ngay từ năm 2013 triển khai tuyến giao thông vành đai từ Hòa Quý – Hòa Châu – Hòa Tiến – Hòa Phong – giáp đường Nguyễn Tất Thành. Tuyến đường bộ 14B vươn dài qua Lào, Thái Lan.

Về đường thủy, tập trung tuyến Cổ Cò – Hội An, Cu Đê – Hòa Bắc. Đầu tư xây dựng các tuyến xe buýt, xe điện ngầm. Đối với sân bay Nước Mặn, không quy hoạch làm khu dân cư mà làm sân bay taxi với các dịch vụ bay mặt đất, máy bay thủy phi cơ cho dịch vụ bay biển…

Tùng Dương

Theo vn+

The post Đà Nẵng chọn Singapore làm hình mẫu phát triển đô thị appeared first on Kiến Việt net.

Theo đó, từ  nay, Đà Nẵng sẽ dừng giao quyền cấp giấy quyền sử dụng đất ở các quận huyện mà sẽ tập trung đầu mối do UBND TP cấp giấy, tinh giản bộ máy hành chính, minh bạch trong công tác cấp phép, hạn chế những vấn đề nhũng nhiễu trong nhân dân.

Trong đó, Sở Tài nguyên và Môi trường tham mưu cho lãnh đạo UBND và chịu hoàn toàn trách nhiệm về vai trò tham mưu của mình.

Đồng thời, vấn đề chuyển đổi mục đích sử dụng đất sẽ được Đà Nẵng tiếp tục siết chặt, hạn chế tình trạng đô thị hóa đất nông nghiệp, lâm nghiệp; sử dụng đất sai mục đích; xây dựng nhà trái phép trong khu vực qui hoạch; lấn chiếm đất công; tách thửa dưới 70m2 …

Theo kế hoạch, đến năm 2015 sẽ cơ bản hoàn tất công tác qui hoạch, tạm dừng các hoạt động thu hồi, giải tỏa đền bù trên diện rộng.

Năm 2013, Viện Quy hoạch sẽ công bố bản  đồ qui hoạch TP đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 chi tiết từng khu vực để người dân nắm rõ, thuận tiện trong việc sắp xếp, ổn định cuộc sống.

Kể từ  năm 1997 đến nay, TP đã thực hiện việc thu hồi, giao và  cho thuê đất để triển khai hơn 1.390 dự án với tổng diện tích hơn 17.500 ha. Trong đó có 207 dự án đầu tư nước ngoài được cấp chứng nhận đầu tư với tổng vốn 3,12 tỷ USD.

Diện mạo của TP dần hình thành nhờ sự đồng thuận của hơn 95.000 hộ dân di dời, giải tỏa để cùng chính quyền quyết tâm xây dựng TP trở thành TP văn minh, hiện đại.

Với nguồn thu từ  đất khoảng hơn 20.000 tỷ đồng từ năm 2003 đến nay, đã phục vụ kịp thời cho đầu tư phát triển của TP.

Đà Nẵng cũng đã hoàn thành việc đăng ký và cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho 297,7 ngàn trường hợp, trong đó đất đô thị đạt tỷ lệ 91,9%; đất nông thôn đạt tỷ lệ 100%; đất lâm nghiệp đạt tỷ lệ 41,1%; đất nông nghiệp đạt tỷ lệ 97,1%; …

Đà Nẵng cũng đã thu hồi, hủy bỏ gần 300 trường hợp sai phạm trong quyết định giao đất, qui hoạch bố trí đất; chuyển mục đích sử dụng đất … sai qui định.

Có thể  thấy, sự quyết liệt của lãnh đạo TP và sự  đồng tình ủng hộ của nhân dân đã giúp  Đà Nẵng có nhiều thay đổi lớn trong phát triển  đô thị, qui hoạch TP, hướng đến hình thành một  đô thị trẻ phát triển bền vững.

Hồng Hạnh

Theo chinhphu

The post Đà Nẵng thắt chặt công tác quản lý đất đai appeared first on Kiến Việt net.

Đà Nẵng sẽ đăng ký sở hữu kiểu dáng công nghiệp đối với cầu Rồng…

và cầu mới Trần Thị Lý bắc qua sông Hàn

Cơ quan chức năng Đà Nẵng cũng đang tiến hành các thủ tục đăng ký kỷ lục Guiness thế giới đối với con rồng bằng thép lớn nhất trên cầu Rồng

Trước đó, cơ quan chức năng Đà Nẵng cũng đang tiến hành các thủ tục đăng ký kỷ lục Guinness cho cả cây cầu Rồng (có tổng vốn đầu tư khoảng 1.500 tỉ đồng) với hạng mục thân rồng bằng thép kỷ lục dài 568m, nặng 8.902 tấn.Trong đó, phần đầu rồng dài 18,24m, nặng 194,1 tấn; phần thân rồng dài 530m, nặng 8.405,1 tấn; phần đuôi rồng dài 19,37m, nặng 183,9 tấn; phần vảy rồng 118,9 tấn.

Theo tiến độ đặt ra, dự kiến cả hai cây cầu này sẽ hoàn thành vào dịp kỷ niệm 38 năm giải phóng Đà Nẵng 29/3/2013.

The post Đà Nẵng sẽ đăng ký bản quyền 2 cây cầu “độc, lạ” appeared first on Kiến Việt net.

Ngày 28/8, sau hơn 1 tháng khai quật di tích Chăm làng Phong Lệ (tại tổ 3, phường Hòa Thọ Đông, Cẩm Lệ), đoàn khảo cổ do Bảo tàng Điêu khắc Chăm Đà Nẵng phối hợp với các nhà khảo cổ của Trường ĐH KHXH&NV (Đại học Quốc gia Hà Nội) đã công bố những thông tin ban đầu về khu đền tháp này.

Các nhà khảo cổ cho biết, trong lần khai quật giai đoạn 1 vào tháng 4/2011, đoàn khai quật 5 hố với diện tích khoảng 206m2 và phát hiện được tháp cổng và một phần của tháp chính. Sau đó, đoàn đã tiếp tục khai quật thêm 4 hố khác với diện tích khoảng 300m2. Năm 2012, trên tổng diện tích khoảng 500m2, đoàn đã khai quật phần tháp chính.

Theo kết quả đo đạc hiện tại, nền móng tòa tháp chính có kích thước 16m x 16m với 4 góc tháp, 3 cửa phụ (cửa giả) và 1 cửa chính. Ngoài ra, còn phát hiện một số vết tích điêu khắc nghệ thuật khá tinh xảo, giúp xác định niên đại.

So sánh những di tích hiện nay và hiện vật đã được thu gom về bảo tàng trong đợt khai quật trước cho thấy, niên đại của khu đền tháp Chăm làng Phong Lệ tương ứng với di tích Chăm ở Khương Mỹ (tỉnh Quảng Nam), và niên đại cụ thể xác định là vào cuối thế kỷ X, đầu thế kỷ XI, tức có niên đại khoảng 1000 năm.

Quá trình khai quật đã làm lộ rõ và chính xác toàn bộ quy mô và cấu trúc chân móng của một tòa tháp Chăm rất lớn. Chân móng có hình chữ thập (+). Từ cửa Đông đến cửa Tây có chiều dài 23,15m; từ cửa Bắc đến cửa Nam có chiều dài 19,3m. Ở tâm chính của móng tháp có 1 hố vuông có độ sâu cùng với móng tháp. Hố vuông này được các nhà khảo cổ gọi là hố thiêng, là nơi đặt bệ thờ, thường thờ thần Shiva với vật tế là ngẫu tượng Linga và Yoni tượng trưng cho tín ngưỡng phồn thực của Ấn Độ giáo. Dưới phần tháp chính có 8 hốc chính mà các nhà khảo cổ tạm gọi là các Ô Khám.

Hiện việc khai quật tại di tích này tạm thời dừng lại để lập dự án nghiên cứu.

Một số hình ảnh về khu đền tháp:

Nền tháp trung tâm

Hồng Phong – Theo Chinhphu

The post Đà Nẵng công bố thông tin về di tích Chăm 1000 năm tuổi appeared first on Kiến Việt net.

Dự án được triển khai thực nghiệm đầu tiên tại Đà Nẵng

Dự án Quy hoạch nhanh được thực hiện dựa trên chương trình Nghiên cứu “Đại đô thị tương lai” của Bộ Giáo dục và Nghiên cứu của Đức. Thông qua việc thực hiện theo quy hoạch nhanh sẽ cung cấp cho các nhà quy hoạch đô thị, chính quyền những thông tin cần thiết để bắt đầu công tác quy hoạch sao cho hiệu quả. Đà Nẵng là địa phương có tốc độ đô thị hóa nhanh. Cùng với đó dân số thành thị tại Đà Nẵng cũng tăng nhanh trong những năm gần đây. Đà Nẵng đang hướng đến việc xây dựng trở thành một đô thị phát triển của Việt Nam. Chính vì thế Đà Nẵng đã được các chuyên gia của Đức và tổ chức UN Habital tại Việt Nam lựa chọn Đà Nẵng là địa phương được thực nghiệm về dự án quy hoạch nhanh – cơ sở hạ tầng bền vững, quản lý môi trường và tài nguyên cho các đô thị năng động, hiện đại.

Theo ông Dieter Steinbach – Trưởng dự án hợp tác quy hoạch nhanh, Hiệp hội thúc đẩy phát triển công nghệ thân thiện với môi trường và xã hội Stuttgart, Đức cho biết: Quy hoạch nhanh sẽ giải quyết được các vấn đề về thách thức xảy ra ở đô thị như quy hoạch cơ sở hạ tầng, quy hoạch không gian đô thị, quy hoạch nhà ở, quy hoạch hệ thống chất thải, nước thải. Quy hoạch nhanh được thực hiện tại Đà Nẵng sẽ giúp cho Đà Nẵng quản lý tốt về thiên nhiên, môi trường, năng lượng… các tiến trình quy hoạch sẽ được thực hiện một cách cụ thể và đồng bộ về những thiết kế kiến trúc, xây dựng cơ sở hạ tầng để Đà Nẵng có thể tiến xa hơn nữa.

Cần có một tầm nhìn chiến lược

Đà Nẵng hiện đang đối mặt với việc gia tăng dân số tại khu vực thành thị. Với việc gia tăng dân số ảnh hưởng không nhỏ đến phát triển đô thị Đà Nẵng thể hiện rõ nhất đó là ô nhiễm môi trường, vệ sinh an toàn thực phẩm, nguồn năng lượng… Để giải quyết những vấn đề này, Đà Nẵng cần có một chương trình hành động cụ thể cho công tác quy hoạch giảm tải cho đô thị cũng như nâng cao chất lượng sống cho người dân đô thị. Đà Nẵng hiện đang theo đuổi nhiều mục tiêu để phát triển như xây dựng TP thông minh hơn, xây dựng TP môi trường, xây dựng TP phát triển bền vững, xây dựng TP đáng sống, xây dựng TP có hàm lượng cacbon thấp… Các mục tiêu theo đuổi này của Đà Nẵng được một số tổ chức, đơn vị trong nước và quốc tế tham gia tư vấn hỗ trợ để thực hiện. Nhưng đến nay Đà Nẵng vẫn chưa có một chương trình hành động cụ thể để thực hiện về vấn đề này. Một số chương trình được tổ chức hội thảo, báo cáo mang tính chung chung và mơ hồ. Chưa giải quyết triệt để bài toán đặt ra cho đô thị Đà Nẵng trong thời gian tới cũng như tầm nhìn dài hạn cho một đô thị hiện đại trong tương lai. Vấn đề ô nhiễm môi trường vẫn còn tồn tại ở một số khu vực như Cầu Phú Lộc, KCN Hòa Khánh, khu vực Thọ Quang, ô nhiễm từ các nhà máy sản xuất công nghiệp như nhà máy xi măng, nhà máy sản xuất thép… đã ảnh hưởng lớn đến sức khỏe cũng như đời sống của người dân nơi đây.

Khi nói về vấn đề quy hoạch, TS Nguyễn Quang – Giám đốc tổ chức UN Habital tại Việt Nam cho rằng: Quy hoạch cần xác định được tầm nhìn, phải xuyên suốt và có sự quan hệ thường xuyên, sự gắn kết giữa các đối tượng, các thành phần trong quy hoạch. Quy hoạch cần có chương trình hành động giải quyết những bài toán về quy hoạch và vai trò quản lý nhà nước trong công tác quy hoạch. Có như thế mới xây dựng một đô thị phát triển bền vững.

Theo Báo xây dựng

The post Đà Nẵng: Quy hoạch nhanh, tầm nhìn cho đô thị năng động trong tương lai appeared first on Kiến Việt net.

Công trình chung cư nhà ở xã hội (tại quận Sơn Trà, Đà Nẵng) do Công ty Xây dựng và phát triển hạ tầng Đà Nẵng thi công hơn 2 năm qua mới chỉ xong phần thô. Ảnh: Nguyễn Hùng

Mua nhà nhưng phải ở thuê!

Đối với những người có thu nhập thấp ở Đà Nẵng, mua được một căn nhà để an cư là mong ước lớn nhất. Thế nhưng, ngay cả khi đã ký hợp đồng mua nhà, họ vẫn chưa yên tâm bởi hàng loạt nỗi lo. Bà Hồ Thị Hải (ở quận Sơn Trà), cho biết: “Có được số tiền ba mẹ cho sau khi bán nhà, nghe nói có công ty đang xây nhà cho người có thu nhập thấp, giá vừa túi tiền, tôi liền hăm hở đăng ký và ký hợp đồng với Công ty Vincoland vào ngày 26-1-2011. Trong hợp đồng tôi được phân căn hộ diện tích 51,42m2 tại khu nhà A4 khu chung cư cuối tuyến Bạch Đằng Đông, quận Sơn Trà với giá khoảng 291 triệu đồng. Tuy nhiên, đến hết tháng 4-2011 (thời hạn trong hợp đồng bắt buộc bên bán phải giao nhà) tôi cũng như nhiều hộ dân mua nhà ở đây vẫn chưa được nhận căn hộ. Họ hẹn lần hẹn lữa hoài. Không có nhà nên đành phải đi thuê nhà tốn 2,2 triệu đồng/tháng để chờ giao căn hộ đã mua”.

Trong hợp đồng có nói, nếu chậm trễ giao căn hộ thì bên bán phải bồi thường thiệt hại, nhưng Công ty Vincoland chỉ hỗ trợ 3 tháng tiền thuê nhà 3,6 triệu đồng cho mỗi người đã mua căn hộ mà chưa được bàn giao. Chị Hương, người mua một căn hộ ở tầng 1, khu B của Công ty Vincoland than thở: “Hai vợ chồng đều là cán bộ, công chức nên dành dụm cũng không đủ tiền, phải đi vay ngân hàng. Lãi suất trong 8 tháng qua cũng đã hơn 40 triệu đồng mà chỉ được hỗ trợ có 3,6 triệu đồng, còn nhà không biết khi nào mới được giao. Hiện giờ vẫn phải ở nhờ nhà người quen”.

Cùng với việc đầu tư xây dựng nhà ở xã hội, nhiều năm qua, TP Đà Nẵng cũng tập trung đầu tư xây dựng chung cư cho công nhân đang làm việc tại những khu công nghiệp, khu chế xuất trên địa bàn. Và cũng không khả quan gì hơn chương trình nhà ở xã hội, những công trình nhà chung cư cho công nhân cũng rơi vào tình trạng “trơ gan cùng tuế nguyệt”.

Từ năm 2002, UBND TP Đà Nẵng đã phê duyệt đầu tư xây dựng Cụm chung cư khu công nghiệp Hòa Khánh nằm trong dự án xây dựng Khu đô thị công nghiệp Hòa Khánh. Cụm chung cư gồm 3 khu nhà chung cư 5 tầng dành cho người thu nhập thấp và cán bộ, công nhân, với gần 600 căn hộ, được chính thức khởi công xây dựng từ tháng 5-2004 do Xí nghiệp Xây dựng cơ sở hạ tầng Đà Nẵng (thuộc Công ty Xây dựng và Phát triển hạ tầng Đà Nẵng) thi công, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2005. Thế nhưng, đến tháng 3-2006, đang thi công dang dở thì Xí nghiệp Xây dựng cơ sở hạ tầng Đà Nẵng có tờ trình xin UBND TP không tiếp tục thi công. Lý do nhà thầu bị lỗ vì các loại nguyên, vật liệu trượt giá mạnh… so với dự toán ban đầu. Sau đó, công trình được giao lại cho Công ty CP Đầu tư xây dựng Hưng Phú tiếp tục triển khai xây dựng theo chủ trương xây dựng nhà ở xã hội của Chính phủ. Thế nhưng, công trình lại ngừng thi công từ cuối năm 2011 đến nay.

Phải có chế tài

Theo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, tính đến nay có gần 16.000 căn hộ thuộc diện nhà thu nhập thấp đang được triển khai trên địa bàn thành phố. Trong đó, gần 5.000 căn được đầu tư tại khu vực Vũng Thùng (phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà), khu Phong Bắc (quận Cẩm Lệ) và khu Nguyễn Tri Phương (quận Hải Châu). Sự chậm trễ bàn giao nhà thu nhập thấp cho người dân sau khi đã ký hợp đồng mua bán không chỉ có ở Công ty Vincoland mà còn ở một số đơn vị khác. Nguyên nhân đưa ra chủ yếu vẫn do thiếu vốn. Từ năm 2009, UBND TP Đà Nẵng đã triển khai đề án xây dựng 7.000 căn hộ chung cư cho người thu nhập thấp và giao đất cho một số đơn vị làm chủ đầu tư. Đây là chủ trương rất nhân văn của thành phố để giải quyết vấn đề nhà ở, thực hiện chương trình “thành phố 3 có”. Tuy nhiên, cho đến nay nhiều dự án vẫn chậm tiến độ, gây bức xúc cho những người đã ký hợp đồng, giao tiền cho chủ đầu tư.

Ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Sở GTVT, Chủ tịch Hội Xây dựng TP Đà Nẵng, cho rằng: Phải xem tiến độ là pháp lệnh cần tôn trọng và thực hiện; có chính sách thưởng, phạt phân minh đối với các công trình vượt tiến độ và chậm tiến độ. Muốn vậy, cần có chế tài cụ thể đối với chủ đầu tư, nhà thầu thi công.

Nguyễn Hùng – Theo SGGP

The post Dân chờ nhà ở xã hội appeared first on Kiến Việt net.