Khách sạn Refugia rộng 1.250m², có hệ sinh học đa dạng và được bao bọc bởi nhiều vùng đất ngập nước. Địa thế nơi đây chính là một trong những yếu tố quan trọng, để kiến trúc sư hình thành nên hình dáng, phong cách nội thất và chọn chất liệu phù hợp cho dự án.

Refugia được tạo dựng như một cây cầu, với 4 cột trụ đỡ bằng bê-tông. Theo đội ngũ sáng tạo thì khách sạn là một điểm sáng trên địa hình đồi núi này. Nội thất nổi bật với tường, trần nhà được ốp hoàn toàn bằng gỗ thông. Chất liệu cùng màu sắc tự nhiên của gỗ mang đến cảm giác mộc mạc và thân thiện với môi trường, cũng như bầu không khí ấm cúng.

Kính được coi là một giải pháp hữu hiệu giúp tận dụng tối đa nguồn năng lượng mặt trời, đồng thời tạo được độ mở cho không gian và giúp khách có thể chiêm ngưỡng được khung cảnh bên ngoài từ bên trong của Refugia.

Xem thêm các thiết kế của Arquitectos Mobil tại đây.

NDHMoney - Nguồn: Nicosaieh

The post Khách sạn Refugia: Cây cầu giữa thiên nhiên appeared first on Kiến Việt net.

Nhưng ngoài vấn đề xử lý là những tác động đối tới môi trường. Các nhà sản xuất xi măng đã tạo ra 8 -15% lượng CO2 sản xuất ra trên toàn cầu một năm. Bê tông tái chế vẫn còn nhiều hạn chế, khi phương pháp băm nhỏ hiện nay tạo ra rất nhiều bụi, và chỉ sử dụng bê tông thừa đã xuống cấp. Nhưng mới đây nhóm các nhà nghiên cứu từ Concrete Technology Group ở Holzkirchen, Đức, đã tìm ra một giải pháp tiếp cận mới giúp việc tái chế bê tông đạt hiệu quả chưa từng có. Công thức của họ là sử dụng sự phóng điện.

Sự phóng điện thường xảy ra ở môi trường không khí và nước chứ ít khi xảy ra đối với chất rắn. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu Đức đã sử dụng lại kết quả của một nghiên cứu đã bị lãng quên từ những năm 1940, một khoảng thời gian cực ngắn (chưa tới 500 nano giây) làm cho tia lửa điện truyền qua môi trường nước và hướng tới chất rắn. Sau khi đi vào bê tông, tia lửa điện sẽ truyền dọc theo đường gặp ít cản trở nhất là đường ranh giới nằm giữa lớp cốt liệu (đá, sỏi) và xi măng và phá vỡ sự liên kết này. Quá trình này sẽ khiến bê tông bị phá vỡ và tách thành xi măng và cốt liệu riêng biệt.

Hiện nay các nhà khoa học Holzkirchen có thể thực hiện quy trình xử lý phân tách bê tông này với năng suất khoảng 1 tấn mỗi giờ. Mục tiêu của họ là đạt được năng suất tối ưu là 20 tấn mỗi giờ và sớm đưa hệ thống tái chế này ra thị trường trong vòng hai năm tới.

Nếu dự án này chứng minh được hiệu quả, chúng ta sẽ đạt được bước tiến lớn trong lĩnh vực tái chế bê tông, đồng nghĩa với sẽ cần ít xi măng sản xuất mới hơn và vì vậy sẽ giúp cắt giảm lượng khí CO2 gây ra hiệu ứng nhà kính.

Theo Genk /Gizmag

The post Giải pháp mới sử dụng tia lửa điện để tái chế bê tông appeared first on Kiến Việt net.

Ý tưởng từ dân

Ông Nguyễn Thanh Nhã, Bí thư Đảng ủy xã Tích Thiện, huyện Trà Ôn kể lại, vào khoảng giữa năm 2010 lúc đó ông là Phó Chủ tịch UBND xã phụ trách về kinh tế. Một lần qua huyện Vũng Liêm, thấy người dân ở đây làm sân, nền giếng, đường vào nhà bằng xi măng, cát trộn với vỏ trấu, ông nghĩ bụng sao mình không về thử làm đường trong ấp theo cách thức này.

Kết cấu bê tông sử dụng vỏ trấu.

Lúc đầu về bàn với lãnh đạo xã và bà con, cũng có người đắn đo nhưng cũng không ít người đồng ý vì nhu cầu bức xúc đi lại của người dân. Sau khi chuẩn bị các giải pháp, tháng 7/2010 xã Tích Thiện bắt tay vào thực hiện 800m đường giao thông đầu tiên bằng kết cấu xi măng + cát + trấu tại ấp Cây Gòn bề rộng 1,6m, dày 7cm. Nhưng kết cấu đã được chế lại thành tỷ lệ một bao xi măng, 6 thùng cát (loại thùng sơn) và 6 thùng trấu. Với 800m đường, khối lượng sử dụng là 310 bao xi măng, 103 khối cát và 350 bao trấu, tổng chi phí 32.500 nghìn đồng. “Nếu làm bằng bê tông cốt thép thì chi phí phải gấp 3 lần. Đã qua 27 tháng sử dụng, tuyến đường này có lượng xe lưu thông và người qua lại rất nhiều nhưng chất lượng vẫn rất tốt”, ông Nhã cho biết thêm.

Học tập kinh nghiệm trên, tháng 5/2012 xã Phú Thành làm 2.700m đường GTNT của ấp Mái Dầm và 496m tại ấp Phú Sung. Xã Lục Sĩ Thành cũng làm 1.130m đường giao thông tại ấp Kinh Ngay. Những ngày qua, nhiều địa phương khác cũng đã liên tục đến học tập các xã để dự kiến triển khai tại địa phương mình.

Khuyến cáo của các cơ quan chuyên môn

Ông Nhã cho biết, kinh nghiệm trong việc thực hiện đường giao thông theo kết cấu xi măng + cát + trấu là phải ngâm trấu ít nhất 12 tiếng trước khi đưa vào sử dụng, nền đường phải đảm bảo chắc, không bị lún, không ngập nước; độ dày mặt đường ít nhất là 0,7cm; trong quá trình trộn phải đều, không lỏng, không khô và một công trình chỉ duy nhất một người đứng máy để đảm bảo trộn đều.

Là địa phương làm sau, ông Nguyễn Tấn Tân, Phó Chủ tịch UBND xã Lục Sĩ Thành chia sẻ kinh nghiệm thêm, sau khi làm xong mặt đường chờ khoảng 15 phút mặt đường hơi ráo thì rải tiếp một lớp lót xi mang cát theo tỷ lệ 1 bao xi măng + 6 thùng cát để mặt đường láng, không thấm nước. Ở phía dưới nền đường, tốt nhất nên trải một lớp nylon để chống thấm từ dưới lên.

Vừa qua, Sở GTVT Vĩnh Long đã lập tổ khảo sát, lấy mẫu tại hiện trường để kiểm tra chất lượng những tuyến đường GTNT ở huyện Trà Ôn được làm theo kết cấu mới này. Ông Trần Văn Na, Phó Giám đốc Sở GTVT Vĩnh Long, nhận định ưu điểm của loại kết cấu này là giá thành trước mắt giảm so với đường làm bê tông cốt thép, giải quyết nhu cầu đi lại của người dân. Các kỹ thuật thi công, vật liệu cũng đơn giản, dễ kiếm. Tuy nhiên, qua khảo sát cũng cho thấy một số nhược điểm là chưa xác định được tuổi thọ công trình, các tiêu chuẩn thông số kỹ thuật như cường độ nén, cường độ chịu uốn, độ hút nước… so với kết cấu bê tông xi măng chênh lệch khá xa. “Chúng tôi khuyến cáo chỉ nên sử dụng kết cấu này cho đường dân sinh, hộ gia đình nối ra các đường giao thông khác. Không nên triển khai xây dựng đường liên ấp, liên xóm”, ông Na nói.

Cùng quan điểm trên, thạc sỹ Nguyễn Đức Trọng – Trường Đại học GTVT cơ sở 2 cho rằng, việc sử dụng sản phẩm của trấu trong kết cấu xi măng đã được nghiên cứu khá nhiều nhưng việc sử dụng nguyên chất trấu trong hỗn hợp này thì chưa được triển khai. Ông Trọng cũng cho rằng, hoàn toàn có thể sử dụng kết cấu này cho đường GTNT nhưng chỉ cho các phương tiện nhẹ như xe máy, xe thô sơ lưu thông. “Quan trọng là phải đảm bảo các yếu tố kỹ thuật như không xây dựng trên nền đất bị thấm nước, việc chống thấm phải được làm kỹ”, ông Trọng nói.

  Phan Tư

 - Thạc sỹ Nguyễn Đức Trọng – Trường Đại học GTVT cơ sở 2:  So sánh giá thành là khập khiễng

Nói việc dùng hỗn hợp xi măng + cát + trấu để làm đường GTNT rẻ hơn 3 lần so với kết cấu bê tông cốt thép là khập khiễng. Bởi việc so sánh phải đặt trong điều kiện đồng đều về chất lượng, tuổi thọ, tổng các chi phí.

Với đường có thành phần vỏ trấu người dân chỉ mới tính giá vật liệu, chứ chưa tính các giá thành khác như nhân công, máy móc.

 - Ông Nguyễn Thanh Nhã – Bí thư Đảng ủy xã Tích Thiện (H.Trà Ôn):  Đáp ứng nhu cầu trước mắt

Ai cũng biết làm nhà ngói thì tốt, đẹp hơn làm nhà tranh, nhưng trong những điều kiện nhất định, thời gian, thời điểm nhất định người dân buộc phải làm nhà tranh để ở. Trong khi nguồn kinh phí do Nhà nước hỗ trợ để xây dựng đường GTNT hiện nay khó khăn, nếu chờ thì phải 5 năm nữa người dân mới có đường đi. Làm đường theo cách này có thể độ bền không lâu nhưng cũng đáp ứng nhu cầu trước mắt. Trong 5 năm chờ đợi làm đường bê tông cốt thép thì đường bê tông dạng này cũng góp phần quan trọng cho dân đi lại và phát triển kinh tế.

                                                                                                            Phan Tư (Ghi)

 - Ông Nguyễn Trực – Giám đốc Trung tâm tư vấn và kiểm định xây dựng (Sở Xây dựng Vĩnh Long): Nhiều đề tài nghiên cứu về vỏ trấu

Có rất nhiều đề tài khoa học nghiên cứu về vỏ trấu như: các nhà nghiên cứu thuộc Trường Đại học Bath và Dundee, cùng với các cộng sự ở Ấn Độ đang phát triển loại xi măng thân thiện với môi trường từ việc sử dụng các vật liệu thải như vỏ trấu.

Ở Ấn Độ, có thể sản xuất silic điôxít từ quá trình đốt vỏ trấu để trộn vào xi măng. Tại Mỹ nhóm nghiên cứu của tập đoàn CHK cho biết, kết quả nghiên cứu cho thấy, trong bê tông nếu thêm tro vỏ trấu sẽ cứng chắc hơn và có khả năng chống xâm thực cao hơn.

Tại Việt Nam có đề tài Nghiên cứu tận dụng phế phẩm nông nghiệp làm vật liệu xây dựng của tác giả Vũ Thị Bách sử dụng vỏ trấu nung ở nhiệt độ 950C sử dụng làm phụ gia cho xi măng đạt hiệu quả cao. Ngày 10/5/2004 Bộ Xây dựng đã có Quyết định ban hành tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 311: 2004 về “Phụ gia khoáng hoạt tính cao dùng cho bê tông và vữa: SILICAFUME và TRO TRẤU NGHIỀN MỊN”.

Tiêu chuẩn này quy định yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử cho các loại phụ gia silic và tro trấu nghiền mịn. Với hỗn hợp ximăng, cát, trấu hiện tại chưa có nghiên cứu, hay đề tài khoa học nào đánh giá kết quả sử dụng loại vữa này về tính chất cơ lý như độ bền nén, tính chất kháng uốn, độ hút nước, độ chống thấm… và thời gian tồn tại của vỏ trấu trong hỗn hợp…

Tuy nhiên những con đường cũng đã được đưa vào sử dụng hơn hai năm qua hiện đang tồn tại, tạm ổn định và sẽ tồn tại thêm một thời gian nữa.

P.T

Theo Giaothongvantai

The post Vật liệu làm đường GTNT có thành phần vỏ trấu appeared first on Kiến Việt net.

Các loại bê tông này phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật như cường độ cao, ổn định kích thước, bám dính tốt, không phân tầng, không tách nước, không rạn nứt, chịu uốn, chịu cắt, chịu kéo. Một trong những loại bê tông đó là bê tông cốt sợi thép, đây là công nghệ được đánh giá cao bởi những tính năng hữu dụng như, giảm giá thành xây dựng nhờ rút ngắn thời gian thi công, tăng khả năng chịu lực và nâng cao tuổi thọ kết cấu.

Với bê tông thường, cường độ chịu nén, chịu uốn và khả năng chịu tải trọng kém và thường có khả năng phá hoại giòn. Bởi vậy trong nhiều năm qua các nhà khoa học đã nghiên cứu thành công giải pháp làm tăng cường khả năng chịu lực của bê tông, thông qua việc thay đổi một số tích chất cơ lý của vật liệu như, chộn thêm vào bê tông cốt sợi thép, việc pha trộn cốt sợi này vào bê tông sẽ làm cho bê tông dẻo hơn, bền hơn so với bê tông thông thường.

Ngoài ra bê tông cốt sợi thép còn có ưu điểm là giúp kéo dài tuổi thọ cho các công trình xây dựng, hạn chế khe nứt, nâng cao độ an toàn, đạt chất lượng ổn định sau khi đổ. Được biết bê tông cốt sợi thép ứng dụng nhiều trong lĩnh vực xây dựng như, mặt đường ôtô, mặt đường sân bay, bản mặt cầu đường hầm, giữ ổn định mái dốc, sàn nhà công nghiệp, kết cấu chịu tải trọng động….

Là một trong những công nghệ ưu việt, đặc biệt rất phù hợp với khí hậu Việt Nam, bê tông cốt sợi thép đã giúp cho các nhà đầu tư gia tăng hiệu quả kinh tế, bởi tiết kiệm thời gian lao động tại hiện trường, thời gian lắp đặt cốt thép, đẩy nhanh tiến độ thi công và không cần nhân công trình độ cao, do đó giảm giá thành xây dựng.

Theo Báo xây dựng

The post Bê tông cốt sợi thép – giải pháp ưu việt thay thế cốt thép truyền thống appeared first on Kiến Việt net.

Được xây dựng bằng bê tông, thép, kính, nhôm và đá granite, bảo tàng được phản chiếu trong mặt nước bao bọc xung quanh cùng với màu của bầu trời và thiên nhiên quanh đó, điển hình theo những gì mà Ando đã từng làm. Người kiến trúc sư muốn cả công trình hiện diện như một tác phẩm chứa đựng tác phẩm, chứ không đơn thuần chỉ là một công trình đa chức năng đơn điệu.

Bằng cách sử dụng kính như một bức tường vật lý mang tính chất rào cản, nhưng lại xóa nhòa đi ranh giới bên ngoài và bên trong, Tadao cho chúng ta thấy sự nghịch chuyển trong cách thiết kế của ông. Ông cũng nhấn mạnh them điều này khi đưa ra các mặt nước tăng độ phản chiếu lên kính tường – mọi người cần thấy khoảng không gian xóa nhòa này hiện hữu và sắc nét.

Ánh sáng cũng là một phần quan trọng trong thiết kế bảo tàng, nó là một sự nhấn mạnh các điều kiện phản xạ ánh sáng tự nhiên. Mái nhà dạng bê tông đúc hỗ trợ các cửa sổ trần phân bố ánh sáng một cách tuyến tính, thẳng tới những vật bên dưới nó. Nhưng không tràn vào một cách chói lòa và vồ vập, tất cả đều đã được tính toán sao cho thật tự nhiên và là vừa đủ.

Bảo tàng nằm gần một bảo tàng nghệ thuật Kimbell của Louis Kahn, và Amon Carter Philip Johnson. Nó chứa đựng khoảng 2600 tác phẩm quan trong của triển lãm nghệ thuật đương đại đang diễn ra ở đây.

Xem thêm ảnh trong bài tại đây:

Thái Linh – Kienviet.net (Dịch từ Archdaily)

The post Bảo tàng nghệ thuật đương đại Fort Worth / Tadao Ando appeared first on Kiến Việt net.

Sau nhiều lần bị Chính phủ “thúc”, nội dung này đã được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Bộ Xây dựng ký kết phối hợp triển khai. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết sẽ có quy hoạch tổng thể và kế hoạch về tăng cường sử dụng xi măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông Việt Nam.

“Xuất khẩu xi măng là bán than và điện giá rẻ”

Trong văn bản ký kết của 2 Bộ nói trên, việc tăng cường sử dụng xi măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông là triển khai thực hiện Nghị quyết của Chính phủ với mục tiêu ưu tiên sử dụng sản phẩm hàng hóa sản xuất trong nước, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, kiềm chế nhập siêu, tiết kiệm năng lượng và đảm bảo vệ sinh môi trường.

Cùng với đó, việc sử dụng xi măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông còn nhằm hoàn thiện đơn giá, định mức – chi phí xây dựng, đề ra các giải pháp, cơ chế chính sách có tính chất đột phá.

Đường bê tông xi măng sẽ được sử dụng nhằm huy động tốt nguồn nội lực sẵn có

Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng việc triển khai hiệu quả chương trình sử dụng xi măng trong xây dựng sẽ góp phần phát huy nội lực trong nước, đẩy mạnh phát triển kinh tế – xã hội và giảm nhập siêu.

“Tôi phản đối việc xuất khẩu xi măng, bởi xuất khẩu xi măng là xuất khẩu điện giá rẻ và than giá rẻ, trong khi đó chúng ta lại đang phải nhập khẩu ngược lại những thứ đó với giá cao. Việc xuất khẩu xi mang dẫn đến lãng phí tài nguyên quốc gia, vì nếu tính đúng giá điện, giá than thì giá thành xi măng không thể thấp như vậy.” – Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định.

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng chỉ ra khả năng sử dụng xi măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông ở Việt Nam hiện nay là rất lớn, phù hợp các vùng như: Tây Bắc, vùng thường xuyên xảy ra ngập lụt – miền Trung, vùng ven biển, đường Hồ Chí Minh… Đặc biệt, hiệu quả thực tế về sử dụng xi măng đã được kiểm nghiệm tại đường băng sân bay, các tuyến đường giao thông nông thôn có chất lượng và tuổi thọ rất tốt.

Trong khi đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng cũng nhấn mạnh sử dụng vật liệu là xi măng để xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông phù hợp với điều kiện của Việt Nam, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô.

Theo Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng, Đề án sử dụng xi măng trong xây dựng hạ tầng giao thông được Bộ Xây dựng đề xuất từ năm 2009 và đã được Chính phủ thông qua, nhưng đến nay 2 Bộ Xây dựng và Giao thông Vận tải mới có thể ngồi lại với nhau để ký kết phối hợp triển khai thực hiện.

“Bê tông xi măng đòi hỏi nền đường phải tốt. Ưu điểm của bê tông xi măng là có tuổi thọ tới 30 năm, còn bê tông nhựa thì chỉ từ 5-10 là phải sửa chữa, cải tạo, điều này cho thấy rõ ràng chất lượng khi sử dụng xi măng tốt hơn nhiều. Xi măng là sản phẩm mà chúng ta có thể tự sản xuất và khai thác được, luôn đảm bảo cung cấp đầy đủ cho thi công nên sẽ là rất hiệu quả về mặt kinh tế, nguyên vật liệu, giá thành… trong thi công xây dựng công trình giao thông.” – Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng cho hay.

Làm thật chứ không có chuyện thử

Tiến trình triển khai rà soát và thử nghiệm xây dựng công trình giao thông bằng xi măng được Vụ Khoa học Công nghệ, Bộ GTVT báo cáo sẽ lựa chọn gồm 4 làn xe cho dự án xây dựng tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, đoạn qua địa phận tỉnh Hưng Yên (dự án thành phần 2). Tuyến đường này có tổng chiều dài gần 25km, với quy mô cấp III đồng bằng và quy mô quy hoạch cấp II đồng bằng, tuyến đường có điều kiện địa hình, địa chất và thủy văn đặc trưng cho khu vực đồng bằng Bắc Bộ.

Đường bê tông xi măng ( ảnh minh họa )

Song, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định nói là làm thử nhưng thực chất là làm thật, không thể có chuyện bảo làm thử rồi sau đó xong xuôi lại đào lên vứt đi, tránh lãng phí.

Ngoài ra, Bộ trưởng Thăng cũng cho rằng để có được đánh giá tổng thể chính xác hiệu quả và chất lượng của xi măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông thì cần triển khai làm trên tất cả các loại đường chứ không nên thí điểm 1 loại đường cao tốc cấp đồng bằng có điều kiện địa chất và thủy văn tốt, phải làm cả đường ở vùng Tây Bắc, vùng ngập lụt… Trong đó, mục tiêu kiên quyết là giá thành làm mặt đường bê tông xi măng giá mặt đường bê tông nhựa và phải bảo hành chất lượng ít nhất 10 năm.

Được biết, ngay trong tháng 4/2012, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo Vụ KHĐT hoàn thành quy hoạch sử dụng xi măng đến 2020 và tầm nhìn đến 2030 để từ đó có kế hoạch triển khai cụ thể. Cũng trong tháng 4/2012, Bộ GTVT sẽ tiến hành rà soát lại tất cả các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vấn đề này để sớm triển khai áp dụng vào thực tiễn.

Với đề án án này, Bộ GTVT tự tin về nguồn vốn có thể xử lý được cho các công trình từ trái phiếu Chính phủ, những nơi chưa có sẽ làm đề án phát hành trái phiếu bằng 1 loại giấy mua xi măng sau vài năm sẽ thanh toán.

Theo Dân trí

The post Sẽ làm đường bê tông xi măng thay thế bê tông nhựa appeared first on Kiến Việt net.

Tiết kiệm chi phí xây dựng

Làm nhà sàn bằng gỗ để ở là truyền thống bao đời nay của người dân tộc miền núi tại Nghệ An. Để làm một ngôi nhà sàn bằng gỗ người dân phải sử dụng ít nhất từ 6 – 10m3 gỗ để làm vật liệu dựng nhà. Tuy nhiên, trong những năm gần đây do tình trạng phá rừng diễn ra phổ biến, nguồn gỗ ngày càng cạn kiệt nên việc dựng nhà sàn gỗ để ở của người dân gặp nhiều khó khăn. Bên cạnh đó, các khu rừng hiện nay đều có chủ trông coi, bảo quản nên việc lấy gỗ làm nhà đối với bà con không còn dễ như trước. Để khắc phục tình trạng thiếu VLXD nhà trong những năm gần đây nhiều xã tại huyện miền núi Con Cuông đã vận động người dân xây dựng nhà sàn bằng cột bê tông thay cho cột gỗ. Cách làm mới này lúc đầu nhiều người dân không mặn mà, tuy nhiên sau một thời gian sử dụng nhà san bằng bê tông người dân đều ủng hộ.

Ông Lô Văn Phúc, nhà ở Bản Đình, xã Chi Khê, huyện Con Cuông cho biết: “Trước đây rừng nhiều gỗ thì mình làm nhà gỗ để ở, giờ không có gỗ nữa mình chuyển sang làm nhà sàn bằng cột bê tông. Làm nhà sàn bằng cột bê tông đơn giản lại không sợ mối mọt gì cả, làm một lần chắc là ở được cả đời. Ở nhà cột bê tông không ảnh hưởng gì đến tập tục thờ cúng của người Thái cũng như sinh hoạt hàng ngày”.

Ngoài việc khắc phục được tình trạng thiếu vật liệu thì việc tiết tiết kiệm chi phí xây dựng là một trong những tiêu chí mà mà người dân đã lựa chọn khi xây dựng nhà sàn bằng bê tông. Theo người dân thì để dựng được một nhà sàn bằng gỗ từ 8 – 14 cột phải tốn từ 150 – 300 triệu đồng tiền công và tiền vật liệu, trong khi đó nếu làm nhà bằng cột, xà bằng bê tông thì chỉ tốn khoảng 50 – 100 triệu đồng. Ông Lộc Văn Hợi – Chủ tịch UBND xã Chi Khê, huyện Con Cuông cho biết: “Phong trào làm nhà sàn bằng cột bê tông xuất hiện trên địa bàn xã từ nhiều năm nay, hiện tại nhiều bản trên địa bàn xã như: Liên Đình, Nam Đình, Chằn Nằn… hầu hết người dân đã dựng nhà sàn bằng bê tông để thay thế cho nhà sàn bằng gỗ truyền thống trước đây. Việc làm nhà sàn bằng cột bê tông rẻ, bền vững, không sợ mối mọt nên người dân đều đồng tình”.

Hạn chế tình trạng phá rừng

Việc thay đổi thói quen làm nhà bằng gỗ của người dân đã và đang hạn chế được tình trạng phá rừng cũng như tình trạng di dân tự do. “Trước đây để có gỗ làm nhà mình phải vào rừng chặt cây, từ ngày chuyển sang làm nhà bằng cột, xà bê tông không phải vào rừng kiếm gỗ nữa. Không phá rừng, không phải ở nay đây mai đó nữa, giờ có chỗ ở ổn định rồi chỉ lo làm ăn thôi”, ông Lộc Văn Ngọ, bản Liên Đình, xã Chi Khê chia sẻ.

Ảnh minh họa

Làm việc với chúng tôi ông Vi Đức Hoà – Phó chủ tịch UBND huyện Con Cuông, tỉnh Nghệ An cho biết: “Mô hình làm nhà sàn bằng cột bê tông xuất hiện trên địa bàn huyện trong những năm gần đây, mô hình này được người dân hưởng ứng vì vừa bền vựng lại tiết kiệm được chi phí xây dựng. Ngoài ra, việc nhân rộng mô hình này còn góp phần vào việc hạn chế tình trạng người dân phá rừng lấy gỗ. Hiện tại, ngoài việc vận động người dân xây dựng nhà sàn bằng bê tông thì ở một số khu vực tái định cư cho tộc người Đan Lai như ở xã Thạch Ngàn chúng tôi đã xây dựng nhiều nhà sàn bằng bê tông để bố trị cho người dân ở. Trong năm 2012 huyện sẽ xây dựng một khu nhà sàn bằng bê tông khoảng 35 căn để bố trí tái định cư cho người dân Đan Lai trên địa bàn huyện tại xã Thạch Ngàn”.

Theo Báo xây dựng

The post Xây nhà sàn bằng bê tông tại Nghệ An: Một mô hình cần nhân rộng appeared first on Kiến Việt net.

Những chiếc xương sống chắc chắn của loài nhím biển đã được xác định làm bằng calcium carbonate, vốn có một số hình dạng xuất hiện tự nhiên, và nay các nhà nghiên cứu muốn biết chính xác chúng được cấu thành như thế nào.

“Một số người nói rằng xương sống nhím biển là một tinh thể đơn nhất, và những người khác vốn đang xem xét các tính chất cơ học lại cho rằng chúng giống vật liệu thủy tinh hơn”, tác giả nghiên cứu Helmut Coelfen thuộc Đại học Konstanz (Đức) nói.

Các nghiên cứu sử dụng X-quang hiện cho thấy chúng được xây dựng bằng những “viên gạch” calcite tinh thể với “vữa” phi tinh thể.

Các nhà nghiên cứu nói rằng kết cấu gạch và vữa được làm bằng 92% tinh thể calcite – tức “gạch”, được gắn với 8% “vữa” calcium carbonate vốn không có cấu trúc tinh thể.

Việc bắt chước kết cấu của chiếc xương sống cực chắc của nhím biển có thể đem đến những kết quả lớn lao cho con người.

“Ứng dụng rõ ràng nhất là vật liệu xây dựng, để chế tạo những loại vật liệu chống nứt gãy chỉ bằng cách bắt chước và cố gắng bắt chước nguyên tắc xây dựng đó”, ông Coelfen nhận định.

Theo TNO

The post Nâng chất lượng bê tông từ xương sống nhím biển appeared first on Kiến Việt net.

“Khi cùng các bạn làm đề tài tham dự một cuộc thi ý tưởng trong ngành xây dựng, vô tình tôi phát hiện gáo dừa có đặc điểm cứng, dẻo, có thể làm cốt liệu cho bê-tông”, Khoa nói về khởi nguyên ý tưởng của mình như thế.

Sau thời gian tìm tòi tài liệu trên mạng và nhận được nhiều góp ý của giáo viên hướng dẫn, Khoa bắt đầu triển khai ý tưởng bằng việc… đi xin nguyên liệu là gáo dừa.

Gáo dừa

Ba của Khoa làm việc tại một công ty chuyên nạo sấy và chế biến cơm dừa nên Khoa vào đó xin gáo dừa đem về phòng thí nghiệm ở trường, hì hục giã nhỏ cỡ 10 – 20mm rồi sàng lọc.

Công đoạn giã bằng tay mất rất nhiều thời gian. Thấy cháu mình thao tác thủ công quá vất vả, cậu của Khoa đưa cho mượn thiết bị giã gáo dừa.

Có được nguyên liệu cốt lõi, Khoa đem trộn đều với xi-măng, cát và nước rồi cho vào khuôn đúc. Sản phẩm làm ra kết cấu rất chặt, nhưng một thời gian thì hỏng.

“Trong gáo dừa có ba thành phần chính là lignin, xenlulo và hemixenlulo. Chính lignin không được xử lý đã gây ra tình trạng “mốc” của bê-tông”, Khoa thú nhận.

Biết được điểm yếu của công trình, sau khi giã nhỏ gáo dừa, Khoa đem đi xử lý lignin, trộn phụ gia và vào khuôn thành phẩm.

Một tấm bê tông cốt liệu gáo dừa.

Nhờ bước cải tiến này mà bê-tông sau khi hoàn thành không bị hỏng như trước, trái lại rất bền, độ chịu nén 5-10 MPA, khoảng 50-100 kg/cm2.

Thành quả này giúp Khoa mạnh dạn mang sản phẩm đi dự cuộc thi “Ý tưởng xanh” do Toyota tổ chức và đoạt giải Nhì chung cuộc. Khoa cho biết, khả năng ứng dụng sản phẩm vào thực tế lên đến 80-90%.

“Nếu đưa vào sản xuất và bán ra thị trường, tôi sẽ nhắm đến thị trường ở đồng bằng sông Cửu Long vì ở đây nguyên vật liệu rất dồi dào và nhu cầu xây dựng ngày càng nhiều”, Khoa chia sẻ.

Theo nghiên cứu của Khoa, bê-tông gáo dừa không thể thay thế bê-tông cốt thép truyền thống để làm dầm, cột hay sàn, nhưng thích hợp để sử dụng thay thế vật liệu truyền thống, dùng làm vách tường và giúp thị trường vật liệu xây dựng thêm phong phú.

Tính tiền mua nguyên vật liệu và công làm, một khối bê-tông gáo dừa có giá thành 900.000 đồng. Nhưng nếu sản xuất theo dạng tấm, giá thành còn rẻ hơn. Chính vì lợi thế này mà ước mơ về một loại vật liệu xây dựng hoàn toàn mới vẫn được Khoa ấp ủ.

“Công nghệ xây dựng của nhiều nước trên thế giới hiện đã cấm hẳn việc sử dụng các loại nguyên liệu nung để bảo vệ môi trường, do phương pháp này ảnh hưởng mạnh đến bảo vệ nguồn tài nguyên đất và nhất là lượng khí CO2 thải ra từ quá trình sản xuất vật liệu nung. Việt Nam rồi cũng sẽ tiến đến xu thế này. Lúc đó, bê-tông gáo dừa sẽ là một lựa chọn hợp lý”, Khoa hy vọng.

Lạc Lâm – Theo Doanh nhân Sài Gòn

The post Bê-tông gáo dừa appeared first on Kiến Việt net.

Thị trường chính: còn nhiều nan giải!

Nếu coi mảng vật liệu xây không nung (VLXKN) là thị trường chính của mảng VLXD không nung thì quả thực, việc tạo thị trường cho nó phát triển cũng quan trọng không kém việc kiến tạo một nền công nghiệp sản xuất VLKN.

Một thực tế buồn không thể phủ nhận là thời gian qua, VLXKN gặp rất nhiều trở ngại trên con đường thâm nhập vào đời sống xây dựng. Hiện có tới 7 nhà máy đang tồn tại trong tình trạng sản xuất cầm chừng, 1 nhà máy phải dừng hẳn sản xuất. Ấy vậy vẫn có tới 15 nhà máy đã đầu tư, đang chuẩn bị khánh thành và khoảng gần 20 nhà máy nữa đang trong quá trình triển khai đầu tư xây dựng. Theo ông Vũ Minh Sơn – Giám đốc Cty CP Bê tông khí chưng áp Việt Nam, nhà máy nào hoạt động tốt nhất thì cũng chỉ phát huy được 50% công suất!

Điểm lại một thực tế trên để thấy muốn vươn lên làm giàu bằng một mảng sản phẩm mới này cũng là điều hết sức nhọc nhằn. Theo ông Phạm Văn Bắc – Phó vụ trưởng Vụ VLXD, định hướng đến 2020 VLKN chiếm khoảng 30 – 40% vật liệu xây. Con số thoạt nghe tưởng chừng khiêm tốn, nhưng rõ ràng trên nền tảng cơ chế chính sách hiện hành và thực tế đời sống xây dựng, chặng đường để đạt được mục tiêu “khiêm tốn” đó cũng không hề dễ dàng. Một khi công suất chưa được phát huy, hành lang pháp lý dẫn đường còn thiếu đồng bộ, hệ thống định mức kinh tế kỹ thuật còn đang trong quá trình xây dựng nên các công trình sử dụng vốn nhà nước không dám sử dụng bởi không thể thanh quyết toán được…

Tất cả những điều đó dẫn tới một thực hậu quả chắc chắn là DN chưa thể làm giàu từ VLXKN dù nền tảng sản xuất đã được chuẩn bị sẵn sàng. Họ chủ yếu tìm cách bán cho các công trình sử dụng vốn của các thành phần kinh tế khác nên rất vất vả. Tuy doanh số bán hàng có nhích lên nhưng không nhiều, bởi người dân không tránh khỏi tâm lý nghi hoặc rằng công trình nhà nước không dám dùng, sao họ có thể đem nhà của mình ra “thí nghiệm” được.

“Thị trường” ngách sống khỏe

Tuy nhiên, trong số các DN đã đầu tư sản xuất VLKN, vẫn có DN tìm kiếm được lợi nhuận khá lớn và khá bền vững, chỉ có điều họ chỉ có thể làm được điều đó tại “thị trường ngách”! Đó là những sản phẩm như gạch lát nền, lát vỉa hè, các sản phẩm trang trí sân vườn… Nói như Chủ tịch Hiệp hội VLXD – ông Trần Văn Huynh thì: “Thế giới VLKN vô cùng phong phú đa dạng, và kinh nghiệm thế giới cho thấy có rất nhiều, rất nhiều các dòng sản phẩm từ công nghệ không nung có thể mang lại giá trị gia tăng cao và DN có thể kiếm lời bền vững từ đó”.

Một trong những DN tiêu biểu đi tiên phong trong sản xuất VLKN trang trí nội ngoại thất là Cty Secoin. Ông Đinh Hồng Kỳ – Chủ tịch HĐQT không che giấu sự thật rằng, trong khi rất vất vả để có thể đưa được gạch cốt liệu xi măng cũng của Cty vào công trình xây dựng thì các sản phẩm nội, ngoại thất cũng sử dụng công nghệ không nung lại tiêu thụ khá tốt. Đó là gạch sân vườn, terarazo, gạch thoát nước mưa, gạch lát vỉa hè. Riêng sản phẩm gạch bông, Secoin vừa tiếp tục đầu tư thêm một nhà máy thứ hai có công suất lớn tại TP.HCM bởi sản phẩm hiện tiêu thụ khá tốt trên nhiều thị trường quốc tế.

Thị trường ngách rõ ràng đang sống khỏe hơn thị trường chính là vật liệu xây, bởi những mảng miếng “ra tiền” của dòng VLKN hiện nay chủ yếu là sản phẩm gạch trang trí với sản lượng tiêu thụ trong xã hội không thực sự cao. Những sản phẩm này cũng không phổ biến sâu rộng đến thị trường gạch ốp lát, trang trí nội ngoại thất ngay trên chính thị trường trong nước.

Khoảng cách vươn tới… lợi nhuận

Sản lượng VLKN mới chỉ chiếm 8 – 8,5% tổng số vật liệu xây lên đến 31 – 33 tỷ viên. Rõ ràng đó là một chỉ số quá khiêm tốn dù rằng từ cách đây gần chục năm về trước, nhiều nhà đầu tư đã nhìn thấy tiềm năng to lớn từ thị trường VLKN. Rõ ràng, từ việc “nhìn thấy” tới việc “thu lợi nhuận về” là một khoảng cách quá lớn.

Nỗi niềm của các DN sản xuất VLXKN là, tiền của một đống đổ ra, lại canh cánh nỗi lo thất thu, lãi suất, và thậm chí là phá sản. Đau hơn nữa, sản phẩm mà họ đang hướng tới lại được mệnh danh là dòng sản phẩm xanh – vật liệu xây của tương lai – với các ưu điểm như cách âm, cách nhiệt tốt, tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên đất sét cho quốc gia, tận dụng được phế thải của ngành công nghiệp nhiệt điện, thân thiện với môi trường…

Quả thực, việc để lãng phí tiềm năng phát triển của “thị trường chính” với các nguồn lực về sản xuất và tiêu thụ đang mở ra là điều trăm ngàn lần đáng tiếc.

Vụ trưởng Vụ VLXD Lê Văn Tới cũng đồng tình rằng việc tạo cơ chế đồng bộ cho VLXKN cần phải đẩy nhanh hơn vì những mục tiêu xã hội hết sức tốt đẹp. Ông Tới cho hay, Thứ trưởng Nguyễn Trần Nam đã chỉ đạo rất cương quyết các cơ quan chức năng khẩn trương nghiên cứu, hoàn thiện tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu, hướng dẫn thi công bằng vật liệu AAC và bê tông bọt. Vừa qua việc bổ sung rà soát Bộ tiêu chuẩn sản phẩm để chuyển sang Tổng cục TCĐLCL (Bộ KH&CN) thông qua cũng đã có kết quả…

Nguyễn Đức – Theo Báo xây dựng

The post Thị trường nào cho vật liệu không nung năm 2012? appeared first on Kiến Việt net.